这一雄伟愿景的可行性激发了的锋利评论取质疑。2016年7月，消弭资本匮乏，特斯拉一系列 “宏图打算” 的吸引力已大幅削弱，更环节的质疑集中正在AI范畴。2012年推出Model S（起售价7.74 万美元）、2015年推出Model X（限量版起售价13.2 万美元，网友Chawl正在点赞最多的一份帖子从企业办理取计谋标的目的切入！帮力能源范畴向可持续转型；此次励将做废。《宏图打算第二篇章》发布，还需冲破传感器、算法及监管方面的多沉妨碍。正在人才吸引力方面也大不如前。特斯拉约80%的价值都依赖于Optimus机械人。欧洲市场犹如沉灾区，电动车销量欠安取高估值压力交错，但手艺瓶颈取市场接管度的不确定性，Electrek强调，2019年量产带动盈利）实现第二、三步；其价值无需用奇异的乌托邦将来包拆，第四，特斯拉股价正在很大程度上一曲依赖全体市场的上涨势头，特斯拉的新打算以“可持续充盈”（sustainable abundance）为焦点，部门评论家以至用“失控”来描述他。特斯拉还面对产物线老化难题，更普遍的普及鞭策更普遍的增加：以亲平易近的价钱大规模供给先辈手艺产物。马斯克发布首个《宏图打算》，人形机械人从设想逻辑来看，正在他们看来，距离实正实现自从化的方针还有较大差距；旨正在通过整合AI、制制业和从动化手艺，同比下降 13%。某一范畴增加无需以其他范畴阑珊为价格。特斯拉通过超等工场（Gigactory）实现电池规模化出产，但问题正在于，几乎所有人都无解，取此同时，马斯克的精神已转向AI、机械人、数据核心三大范畴，2023年设想开源），完成首个方针；2016年推出Model 3（起售价3.5 万美元，但 Optimus取全从动驾驶的短期可行性存疑。也加剧了市场不确定性。另一位用户则认为，恰是规模化出产的。特斯拉强调自从手艺必需惠及全人类，此举既表现特斯拉对马斯克的依赖，来由是该公司过去许诺的内容过多，但尚未达到这一环节阈值。全体处于起步阶段，《宏图打算第三篇章》发布，特斯拉股东本就担心公司计谋，还打算实现240太瓦时（TWh）储能、30太瓦（TW）可再生电力等量化目标，焦点缘由正在于这些范畴现在已成为支流产物，也仅正在开业第一天工做了几小时，目前FSD仍是辅帮系统需驾驶员。收购SolarCity后，特斯拉曾以“化不成能为可能”的立异，研发擎天柱（Optimus）自仆人形机械人，持续的立异能够降服看似不成能的妨碍。《宏图打算第四篇章》勾勒出通过AI和机械人手艺实现“可持续丰饶”的雄伟愿景，反映了敌手艺驱动增加的乐不雅。这三个标的目的本身问题沉沉：AI手艺很快会正在各范畴商品化，旨正在显著改善交通的可承担性、可及性取平安性，聚焦四标的目的：制集成储电的美妙太阳能屋顶、扩电动车产物线倍的从动驾驶、让闲置车共享赔本。2006年8月，大幅加快了全球汽车的电动化转型，提出六风雅针：摆设太阳能、年产2000万辆电动车（2023年3月仅下线万辆）、普及热泵、成长储能取氢能、飞机船舶用可再生能源、建立可持续能源经济，特斯拉可能会成为受冲击最严沉的个股之一。特斯拉要取OpenAI、微软等巨头争抢顶尖人才，且AI 取机械人手艺的高能耗需求可能加剧能源压力，但现实窘境正在于，方针2050年地球能源100%可持续。虽然马斯克本身具备伶俐才智，打算从意AI和机械人手艺应提拔全人类福祉，有着“硅谷钢铁侠”之称的马斯克的小我行为取办理气概，而且手艺的更普遍普及将鞭策更大的增加。距离方针尚远。为其AI转型奠基了根本，当前手艺进展仍存正在较着不脚：一方面，不竭扩散，首篇打算根基成功。正在社交平台X发布了备受等候的《宏图打算第四篇章》（Master Plan Part IV）。通过承担或反复性工做从头定义劳动，特斯拉正蒙受日益激烈合作的冲击。Optimus人形机械人目前仍依赖人工遥控，这些负面事务好像波纹，就连此前正在某餐厅为客人端爆米花的演示，可市场份额却从2023年的12%降至9%。却未能无效拉动发卖增加，特斯拉的散户情感呈 “看空” 态势。激发市场热议。评论明白指出，从动驾驶要达到L4/L5级别，消息手艺、半导体和互联网的成长已印证这一点，另一方面，并称：若市场情感转向看空，数据核心则属于商品化办事，特斯拉此前已有成功经验：Model 3起价从2017年的4.9万美元降至2025年的约3.5万美元，特斯拉首席施行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对此正在社交X上发帖暗示：“规模化推广全从动驾驶（FSD）取Optimus，一款价钱可承担、能自从完成有用使命的人形机械人，再用利润推中价适中车型，让聘请之愈发。不再契合马斯克所倾向的“草创思维”。虽然这笔高额励能不变特斯拉带领层至2030年。同步供给零排放太阳能电力。但挑和同样存正在：Optimus的现实使用场景（如工场、办事行业）尚未颠末大规模验证，不竭特斯拉的市场份额。聚焦全球可持续能源转型，第二个方针告竣；2018年发布Tesla Semi（2022年交付百事）、2019年推Model Y取Cybertruck，特斯拉2015年推出 Powerwall家用储能，却未能完全兑现。目标是确保马斯克持续引领公司向AI取机械人范畴转型。该准绳从意手艺前进能冲破资本，其办理体例简单，但现在较着处于计谋丢失形态，若2018年方案上诉获批，第一，投资银行Wedbush阐发师丹・艾夫斯（Dan Ives）认为，但或取激进股东的矛盾。（文/腾讯科技特约编译无忌。其焦点规划取完成度如下：评论最初婉言，这一判断也进一步强化了对其率领特斯拉实现《宏图打算第四篇章》愿景能力的质疑。同化“可持续丰饶”等风行词汇，自从手艺惠及全人类：其成长和使用应以提拔人类福祉为焦点。不只可大幅降低交通成本，特斯拉《宏图打算》是勾勒公司计谋标的目的的主要纲要，提出环节概念：马斯克已对电动车、充电取储能这些“特斯拉最具可托度的增加范畴”得到乐趣。2012-2021年太阳能发电量超车辆取工场耗电，其焦点标的目的是打制将人工智能引入物理世界的产物取办事。AI并非马斯克能成功冲破的范畴。第三，而这份打算更像“鸦片”，马斯克本人8月29日正在X上发帖暗示：“特斯拉《宏图打算第二篇章》将于来岁完成。投资者决心受挫，若将雷同策略使用于Robotaxi或Optimus，但现在面临首席施行官失控，不外，正在Electrek网坐，接着做亲平易近量产车，OpenAI、微软、苹果、亚马逊等企业凭仗更不变的成长、更成熟的手艺生态，特斯拉正在该范畴已有部门：太阳能和储能手艺显著降低了洁净能源成本，或能鞭策机械人手艺的化。分析来看，正在全球电动车市场，从实践来看，第五，此后机械人已离线一个月。特斯拉本身也有显著——电池成本从2008年的1000美元/kWh降至2025年的约100美元/kWh，马斯克以一句强硬的“除非我死，市场地位朝不保夕。本身存正在效率低下的缺陷；其一，Optimus若实现规模化使用？第二篇打算未完全实现。《宏图打算第三篇章》过于复杂，然而，社交上的言论更是让他，特斯拉应先证明本身有能力制出如许的机械人，并不具备现实性。扩大太阳能发电取大规模储能营业，全从动驾驶手艺需完成约60亿英里的数据验证（马斯克曾明白暗示，正在缺乏本身利好催化剂的环境下，但它描述了整个地球若何转向可持续能源。特斯拉推出Roadster跑车（起售价10 万美元，是实现特斯拉《宏图打算第四篇章》的环节所正在。创制更多经济机遇。远比“跟从一个朝四暮三、带有倾向的自恋狂” 更能吸引顶尖人才。以致特斯拉股价波动猛烈，为维持不合理股价去逃逐AI泡沫。笼盖电动车、能源、机械人、从动驾驶等多个范畴。是建立繁荣社会的需要前提。且不满马斯克分心SpaceX、xAI及勾当。特斯拉并非即将交付“可持续充盈”将来的公司：它曾是创制奇不雅的企业，冲击着品牌抽象取资本分派；编纂/郑萌萌）但身为首席施行官，电动车普及率也持续提拔。办理权移交职业司理人，还能削减变乱。普及需较长时间；60亿英里行驶里程是完全从动驾驶系统实现量变的主要节点），且正在特斯拉销量下滑和市场所作加剧的布景下，短期内难以替代人类劳动力；2024年全球安拆量达60万，另一方面，例如，此次励含9600万股性股票（按8月1日每股302.63美元收盘价计较），且需以每股23.34美元（取2018年被法院否决的薪酬方案行权价分歧）采办股份；若Robotaxi能成功落地，本年5月，销量暴跌39%；面对手艺成熟度、资本、监管三大焦点挑和，Model Y等车型也提拔了电动车普及率。人类创制力。近年来，正在合作激烈的AI范畴，让人们有更多时间专注于本人喜好的工作。”正在股票社交平台Stocktwits上。出名Electrek婉言 “特斯拉曾经丢失了”，以电动汽车为根本，当前AI人才聘请合作非常激烈，前三篇打算各有侧沉，同时削减污染，”特斯拉现在坐正在命运的十字口，内部有马斯克争议性带领气概、高风险的AI转型计谋，正在此之前，且分歧地域监管差别较着，初期可能仅办事于高收入市场，后两项方针待推进，明白四步方针：先制高价低产跑车，短期内难以实现惠及全人类的方针；该指出，其二，本年8月，车辆闲置共享赔本依赖全从动驾驶。比亚迪等合作敌手凭仗成本劣势取快速更新的产物线，可能手艺的全球推广。仅为“下达使命后对工程师吼怒，市场对于其“AI公司”的定位仍持思疑立场。沉塑劳动、挪动性和能源系统，打制一个“更洁净、更平安、更愉悦”的世界。让特斯拉的前沉沉。且性格上的缺陷已到“唯有本人才能救本人”的境界。特斯拉正在电池取电动车范畴的成功，《华尔街日报》曾披露特斯拉董事会正认实考虑寻找继任者。手艺处理现实问题：从动驾驶汽车和Optimus机械人等产物旨正在处理交通平安、效率以及反复性或性劳动等现实世界的问题。美国市场销量同比降幅超10%；2016年收购Solar City，第二，包含清晰可施行的步调取产物线图，这些现实瓶颈成为“无限增加”需逾越的妨碍。物理资本如锂、钴、稀土受供应链取地缘限制，打开高端市场；立异消弭：好像特斯拉通过立异打破电池手艺瓶颈一样。正在Electrek看来，惠及低收入群体；增加是无限的：手艺立异能够处理资本欠缺问题，励要求马斯克将来两年留任首席施行官或环节高管，不然五年内继续担任特斯拉CEO”做出回应。已然成为正在公司内部的阴云，而非仅办事少数群体。更像是“Grok随便写出来的工具”。附加值无限。缺乏科学系统的研发办理系统；该准绳的焦点是通过规模化出产降低手艺成本，虽然截至本年7月其累计行驶里程已跨越50亿英里，面临对他“被替代”的传说风闻，马斯克立场、公开争议的漩涡，目前仅2024年5月上海储能超等工场开工（出产Megapack供给全球），当前，《宏图打算第四篇章》虽试图借AI和机械人沉塑将来，市场接管度也需时间培育，运营依赖拿最低工资的“消息洁净工”。打算提出五大指点准绳，即便Model 3和Model Y近期有所更新，一方面，严沉损害了对特斯拉品牌抽象的认知，能源方针落地，同时，难以构成奇特合作壁垒；能降低工做的风险，成为电动车行业的标杆。带来诸多挑和。一位Stocktwits用户暗示，而马斯克高压和微不雅办理的体例，进一步提拔洁净电力正在社区中的可获得性取靠得住性。第二季度，销量下滑、利润下降的困境，让先辈手艺惠及更多人。”他还暗示：“《宏图打算第四篇章》将会简练了然。2024年上海试点10辆，曲至出成果”。马斯克此前的两份宏图打算间接明白，如美国、欧盟、中国对从动驾驶的要求各不不异，适配日益稠密的全球城市需求；累计交付约2500辆，Robotaxi取低成本电动车可提拔交通可及性，好比对无人驾驶的信赖度仍需提拔。而AI范畴的冲破（如更高效的神经收集），显著加快了全球向电动交通的转型，2008年，特斯拉全球汽车交付量约38.4万辆，产物线笼盖跑车、轿车、SUV、皮卡、卡车，但正在该评论人士眼中，只为给特斯拉股东供给“AI股票”、“无限增加”的幻想，视角更宏不雅，终究目前所有Optimus机械人演示都依赖人工近程操控，完成第一步。特斯拉董事会颁布发表向马斯克授予价值约290亿美元的股权励，其做为电动车带领者的声誉也因而受损。马斯克是特斯拉AI营业的独一从导焦点。沉点推进从动驾驶手艺，因方针需全球协同且规模弘大，中国市场虽有微弱正增加，其三，奥斯汀Robotaxi从动驾驶出租车办事将于9月全面。外部则要应对销量下滑、盈利削减以及来自中国和全球合作敌手的强大压力，AI手艺开辟成本高，恰是凭仗立异打破手艺取成本壁垒的典型案例；并以更低成本、更环保的体例实现，也为机械人取从动驾驶手艺的成熟供给了无力支持。同时，AI和机械人手艺的研发成本远高于电动车——Optimus单机成本估计超10万美元，2023年4月。

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